Autonomiczny system transportowy LEO – BITO Locative

Bezobsługowy system transportowy LEO firmy BITO automatyzuje wewnętrzny przepływ materiałów – precyzyjnie, bezpiecznie i efektywnie kosztowo – bez złożonej integracji IT. System FTS nawiguje po wyznaczonych torach za pomocą linii optycznych i znaczników, co umożliwia najwyższą precyzję przy minimalnych nakładach na konserwację. Autonomiczne roboty transportowe poruszają się po ściśle określonych trasach, dzięki czemu procesy transportowe przebiegają w sposób przejrzysty i bezpieczny. Jeśli trasy ulegną zmianie, można je szybko dostosować samodzielnie, poprzez ponowne ułożenie lub usunięcie taśm prowadzących – całkowicie bez ingerencji budowlanych czy modyfikacji oprogramowania.

Roboty transportowe BITO LEO pracują niezależnie od centralnej IT i zapewniają stały, możliwy do śledzenia przepływ materiałów między przyjęciem towaru, magazynem, produkcją a wysyłką. Dzięki nawigacji po wyznaczonych torach i jasno zdefiniowanym punktom przekazania, procesy transportowe są realizowane bezpiecznie i bez zakłóceń. System transportowy AGV redukuje odległości do pokonania, odciąża pracowników i zwiększa bezpieczeństwo procesów w intralogistyce.

Nawigacja po wyznaczonych torach bezobsługowego systemu transportowego LEO znacząco obniża koszty inwestycyjne i operacyjne, także w porównaniu do pojazdów swobodnie nawigujących. Dzięki prostej obsłudze i niskim nakładom na konserwację system pozostaje ekonomiczny w dłuższej perspektywie. Stałe trasy jazdy zapobiegają kolizjom i zwiększają bezpieczeństwo pracowników oraz niezawodność w codziennej eksploatacji.

Roboty transportowe mogą obracać się w miejscu o 90° lub 180° – sterowane za pomocą znaczników, które określają pożądany kierunek obrotu. W ten sposób pojazd może precyzyjnie poruszać się w wąskich korytarzach i wjeżdżać do stacji załadunkowych lub przeładunkowych, oszczędzając miejsce. Na krótkich dystansach do 5 m możliwa jest również jazda wstecz. Na prostych odcinkach do 25 m LEO może jechać bez toru. Ta funkcja redukuje zużycie oznaczeń podłogowych, zapobiega uszkodzeniom torów w obszarach ruchu wózków widłowych i oszczędza materiał oraz wysiłek przy wytyczaniu tras.